Proyecto doble en Adelholzener – Sin temor a afrontar retos

Almacén autoportante de estantes elevados de System Logistics

A pesar de la larga y estrecha relación entre ambas empresas: al comienzo no se podía dar por descontado la adjudicación de la construcción del nuevo almacén autoportante de estantes elevados a Krones, al contrario. «Iniciamos el proceso de adjudicación muy abiertamente», comenta Hächl. «Pensamos para nosotros: la tecnología de transporte y almacenamiento no es tan complicada como la tecnología de envasado y embalado, por lo tanto también hay otros proveedores capaces de hacerlo bien». La System Logistics GmbH que al momento de la licitación era aún la división de intralogística de Syskron GmbH, era para Adelholzener un posible proveedor entre muchos. Después de varias rondas y planeaciones detalladas, la filial de Krones se impuso ante los demás competidores. 

La logística completa en un solo lugar

Ya en 2015 Adelholzener había tomado la decisión de reestructurar su intralogística. El objetivo primordial era centralizar de nuevo la logística completa en su emplazamiento, la cual estaba repartida en varios almacenes externos distribuidos a 25 km a la redonda. Por la posición topográfica se sobreentendía que solamente podría ser un almacén autoportante de estantes elevados. Conjuntamente con una oficina de planeación nació la idea de construir el almacén y trasladar los procesos sin detener la producción. «Para mí fue uno de los proyectos más interesantes de toda mi vida profesional», comenta Erwin Hächl. «Prácticamente debíamos realizar una operación a corazón abierto, pero a lo largo de todo un año». Adelholzener Alpenquellen estuvo acompañada muy intensivamente por Hanns-Peter Mösonef durante este tiempo. En calidad de coordinador externo, aportó su amplia experiencia en la construcción y puesta en servicio de megaproyectos logísticos junto con los jefes del proyecto de Adelholzener.

Como contratista general, System Logistics no solo era responsable de todo el funcionamiento interno del almacén autoportante de estantes elevados con alrededor de 23.000 puestos de palets; el proyecto incluía además un sistema completamente automático de inspección y recambio de palets, así como una electrovía suspendida conectada a la producción y al almacén. Por el lado del software se sumó la implementación de un nuevo sistema de gestión de almacén, así como una visualización SCADA para monitorear y controlar con terminales móviles los procesos del almacén.

Algo más relajada resultó ser la siguiente fase importante. Cuando en 2019 se instaló el almacén autoportante de estantes elevados junto con el sistema de carga lateral y trasera, así como las electrovías suspendidas, la producción pudo continuar sin mayores contratiempos. Aunque también en esta fase se tuvieron que superar retos, en primer lugar la instalación de la estructura de acero para el cuerpo de la electrovía suspendida: debido a que el monorriel se encuentra instalado en la parte superior de la planta, fue necesario instalar 54 columnas de acero con los correspondientes fundamentos, y todo esto en medio de la producción. Para comunicar los dos niveles entre sí se instalaron un total de diez ascensores, distribuidos en toda la planta. En la solución logística completamente automatizada en Adelholzener, la electrovía suspendida juega un papel central. «Nuestro objetivo era manejar de manera automatizada todo el flujo de material en la planta. Esto no es sencillo con un transporte convencional de palets, ya que solo se mueve en una dirección», explica Hächl. «Con la electrovía suspendida tenemos ahora un sistema de taxis, con el cual abastecemos y evacuamos toda la planta, realmente es algo muy guay». 

Nuestro objetivo era manejar de manera automatizada todo el flujo de material en la planta. Erwin HächlJefe de esta división

Conocer a fondo los nuevos procesos

Nuevas tecnologías, nuevos procesos: los numerosos cambios en la logística también han sido un reto a nivel del personal técnico en Adelholzener. Alexander Schiroky, jefe de la sala de control del almacén autoportante explica al respecto: «Estábamos ante una gran incógnita: ¿cómo íbamos a organizar todo esto en el futuro?». Para hacer frente a los nuevos procesos, Adelholzener conformó un equipo compuesto por personal ya existente y nuevo y los mandó a Wackersdorf, la sede de System Logistics, que en aquel entonces era todavía Syskron. Mediante un emulador se entrenaron acá los nuevos procesos. «En el sistema de control de almacén (Warehouse Control System o WCS) de simulación estaban integrados todos los diálogos de los procesos, los cuales fueron definidos antes en las especificaciones», comenta Schiroky. «En este entorno WCS de prueba, nuestro personal del software de la sala de control pudieron entrenar por primera vez el mando, la supervisión y la intervención en caso de incidentes y simular los procesos de almacenamiento y recuperación de mercancía». 

También los conductores de los camiones se tuvieron que acostumbrar a los nuevos procesos. Mediante un emisor de señales (pager), ahora los conductores son guiados durante todo el proceso de carga a través de un sistema de control OAS-vehículos. Su registro en la oficina de despachos genera una auditoría de inventario en el sistema de gestión del almacén. Una vez que la mercancía de despacho es encontrada, asignada y reservada simultáneamente en el WCS para este pedido del cliente y en el orden y la cantidad correctos, el respectivo conductor es invitado a ocupar el muelle de carga correspondiente o bien es dirigido hacia un puesto de descarga disponible para la entrega de las cajas con botellas vacías. En todo el proceso no se utiliza soporte en papel. Los conductores de las carretillas ejecutan sus pedidos por el WCS y a través de sus tabletas móviles MWA (Manual Warehouse Application).

Paso a paso los integrantes del equipo adquirieron rutina y los errores contables y los incidentes fueron cada vez menos frecuentes. Hasta navidad, habían integrado y aprendido a manejar los nuevos procesos para que todos funcionasen de manera estable y a la velocidad requerida. A pesar de todo el estrés y los nervios generados inevitablemente por el proyecto: en retrospectiva, Erwin Hächl hace un balance positivo. «Claramente que las primeras cuatro semanas después del pistoletazo de salida fueron bastante accidentadas. Pero cuatro semanas de fase de arranque son muy, muy poco comparado con el alcance del proyecto», es su comentario. «Tanto nuestros propios colaboradores, así como los colegas de Syskron: todos aportaron al esfuerzo colectivo. Trabajamos en equipo y el ambiente siempre fue muy cordial. Al final podemos estar muy orgullosos de todo lo que hicimos».