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      Neue Glas-Abfüllanlage sowie vollautomatisches Hochregallager für Störtebeker
      Bier

      Neue Glas-Abfüllanlage sowie vollautomatisches Hochregallager für Störtebeker

      Der Name „Störtebeker“ ist vor allem im deutschsprachigen Raum mit dem berüchtigten Seeräuber Klaus Störtebeker verknüpft. Dieser hat der Legende nach im 14. Jahrhundert die Nord- und Ostsee unsicher gemacht. Heutzutage schwelgen zwar immer noch zahlreiche literarische und musikalische Werke in der Erinnerung an die Abenteuer des Seefahrers, aber er bekommt Konkurrenz – und zwar aus Stralsund. Statt „Ahoi“ auf See heißt es jetzt „Volle Kraft voraus“ – dieses Mal jedoch am deutschen Biermarkt. Als Jürgen Nordmann nach der Wiedervereinigung Deutschlands 1991 die Stralsunder Brauerei übernommen hatte, braute diese hauptsächlich für den lokalen Markt. Doch Nordmann wusste um das Potenzial seiner Brauerei – und entschied sich 2012 für eine komplette Neuausrichtung. Zu dieser 180-Grad-Wende gehörte neben einem neuen Namen auch ein stringentes Markenkonzept und eine Erweiterung des bestehenden Portfolios. Mittlerweile hat sich die Störtebeker Braumanufaktur mit ihren Spezialitätenbieren in ganz Deutschland einen Namen gemacht. Innerhalb von nur acht Jahren steigerte die Störtebeker Braumanufaktur ihren Ausstoß von 60.000 auf gut 300.000 Hektoliter und vertreibt heute die Biere fast deutschlandweit im Lebensmittel-Einzelhandel, in Norddeutschland auch in der Gastronomie.
      Neue Dosenlinie für die Borsodi-Brauerei
      Bier

      Neue Dosenlinie für die Borsodi-Brauerei

      Borsodi gehört zu den Marktführern der ungarischen Bierbranche und überrascht diese gerne mit Neuerungen: So war die Brauerei die erste, die in Ungarn Biere sowohl belgischen Typs als auch ohne Alkohol oder in Dosen etablierte. Diesen Mut und Innovationsgeist belohnen die ungarischen Konsumenten – denn die Biere von Borsodi sind sehr gefragt. Besonders Dosen erlebten zuletzt einen steilen Aufstieg: Während sie Anfang der 2000er Jahre mit rund 15 Prozent noch eher eine Randkategorie einnahmen, macht diese Behälterart heute fast drei Viertel des Absatzes aus.
      Schneider Weisse investiert in neuen Glasfüller und digitales Instandhaltungs-Management
      Bier, Digitalisierung

      Schneider Weisse investiert in neuen Glasfüller und digitales Instandhaltungs-Management

      So vielschichtig und eigenwillig die Biere der Brauerei Schneider Weisse aus dem bayerischen Kelheim auch sind – eines haben sie alle gemeinsam: Sie gären nicht in Tanks, sondern in offenen Bottichen. Die Hefe erhält dadurch ausreichend Sauerstoff, sodass sich die für Schneider typische Aromenvielfalt herausbilden kann. »Unsere Hauptsorte, die Original Schneider Weisse, halte ich persönlich für ein geniales Bier – eben weil wir ihr die offene Gärung verdanken«, erklärt Hans-Peter Drexler. Der Braumeister arbeitet seit 38 Jahren im Unternehmen und leitet heute als Geschäftsführer die Bereiche Technik und Logistik. »Dass man dieses tolle Verfahren aufrechterhält, war mir schon immer wichtig.«
      Neues Steinecker Sudhaus für die Kaiserdom Brauerei
      Bier

      Neues Steinecker Sudhaus für die Kaiserdom Brauerei

      Die Verbindung zwischen Krones und der Kaiserdom Brauerei schreibt eine lange Geschichte: Die erste Krones Maschine, einen Etikettierer für Bügelverschlussflaschen, setzte die Traditionsbrauerei bereits 1959 ein und seit 1968 braut sie mit einem Steinecker Sudhaus. Nun war es an der Zeit für neuere Technologien, Automation und mehr Energieeffizienz: Nach einer Erweiterung des Gär- und Lagerkellers investierte Kaiserdom in ein neues Sudhaus – und vertraut dabei auf Technologie von Steinecker.
      Fast-Track-Projekt bei Kenya Breweries
      Bier

      Fast-Track-Projekt bei Kenya Breweries

      Das intern »Nafasi« (zu Deutsch »Chance«) genannte Projekt war von Anfang an sowohl für Kenya Breweries Ltd. (KBL) als auch für Krones als Turnkey-Lieferant für die gesamte Prozesstechnik mit einem hohen Arbeitseinsatz verbunden: Um die verschiedenen Gewerke zeitgerecht zu koordinieren, waren über 1,7 Millionen Arbeitsstunden nötig, zu Spitzenzeiten befanden sich tagsüber 840, nachts 50 Arbeiter auf der Baustelle, davon allein 250 von Krones und seinen Unterlieferanten.
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